Рута Тавриде на Криму: карактеристике, степен спремности

Када дође разговор о Криму у последњих неколико година, многи наши суграђани имају асоцијацију на значајан грађевински пројекат - Кримски мост, који је повезивао полуострво са Краснодарским територијем. Истовремено, не знају сви ван региона да се глобална изградња не завршава, јер нам сада треба и копнени дио пута. Већ је у изградњи и добила је име Таурида, а за локално не мање важно од моста.

До 2014. године, северни пут је остао главни пут за људе и робу да стигну до полуострва. Тамо је цијела инфраструктура успостављена одавно, преко Перекопског предграђа, главне цесте и жељезнице довеле су до конвенционалног запада, а преко моста преко Сиваша - истим правцима у конвенционалном смјеру према истоку, гдје је прошла позната аутопут Москва - Симферопол. Та путовања на сјеверу била су најрелевантнија за Крим у свим временима њене историје.

Када је ова држава постала део Руског царства, затворила је транспортни систем на себи и изградила железнице, које су такође ишле на север дуж најкраћег пута. У СССР-у и Украјини, таква логистика се такође чинила најправеднијом - путнички и теретни саобраћај такође се одвијао управо у том правцу.

У свим описаним временима, главни токови саобраћаја сакупљани су из различитих крајева Крим-а до Џанкоја, а одатле су одређивани даљим правцем - или у Херсон и даље ка западу и северозападу, или у Запорижжју и даље у Харков, Москва и друге популарне дестинације.

Из тог разлога, озбиљан пут је био потребан само од северног руба полуострва до Симферопоља - даље је ток саобраћаја био неизбежно подељен, и било је довољно локалних путева. Директна веза са Краснодарским територијем преко трајекта, али то никако није била најуспешнија опција, јер овај правац није био много тражен.

Како би се избјегла транзитна процедура преко друге државе, одлучено је да се изгради мост који повезује Кубан с Кримом. Отворен је 2018. године, али је откривен још један проблем - главни токови саобраћаја нису преусмерени ка Џанкоју, већ у Керч, али није било заиста озбиљног пута - није било такве потребе.

Модерни пројекат, који имплементира аутопут Таврида, био је спреман 2016. године, у то вријеме процијењени трошкови његове имплементације процијењени су на 139 милијарди рубаља. Претпоставља се да ће дио пута бити изграђен тамо гдје прије није било рута, ау другим случајевима ће се извршити велика реконструкција постојећих путева. Почетком 2017. године пројекти одвојених деоница новог аутопута прошли су државну експертизу, у мају исте године, на почетку изградње новог објекта.

Претпоставља се да ће нова траса проћи од источног Крим-а до југозападно од полуострва кроз његов центар.Крајње тачке су Керч, које се налази непосредно на излазу из Кримског моста, а Севастопољ је огромна лука и само један од два највећа града целог полуострва. Траса ће проћи кроз Симферопол, која је главна ваздушна капија региона и само још један од два највећа града, као и многи мањи градови - на пример, Теодосија, Белогорск и Бакхцхисараи.

Ради лакшег сналажења, цијела дужина трасе била је подијељена у осам дијелова или фаза које се могу ставити у погон, не нужно редослиједом којим су нумерисане.

1. Има дужину од 71 километар. Налази се најближе кримском мосту, почевши од раскрснице када га напуштамо и завршавамо у близини села Приморски. Ово је један од најважнијих дијелова руте, јер готово да и нема алтернативне руте. Такав пут је постојао и раније, али ће се проширити, додајући двије нове траке.
2. Растегнут за 50 километараОна иде од села Приморски до села Лговског, где се повезује са путом до регионалног центра Белогорск. Ово је нови правац - овде раније није било пута.
3. Трајање 36 километара је реконструкција старог пута. До њега можете стићи од села Лговског до предграђа Белогорска, где постоји приступ старом аутопуту који повезује Симферопол и Феодосију.
4. Пролази кроз Зуиу и Лабор слично постојећој рути, до Симферополске обилазнице. Овај фрагмент пута има дужину од 28 километара.
5. То је обилазница за Симферопол, која иде око главног града Крима са севера и запада. Она тече од садашњег правца ка Феодосији до садашњег правца ка Бакхцхисараију и Севастопољу. Дужина обилазнице је скоро 25 километара.
6. Парцела је последњакроз територију Крим као републике. Протеже се од поласка из Симферополске обилазнице (код села Левадки), дуплицирањем постојећег пута, до места где се Бакхцхисараи дистрикт граничи са Севастопољем. Овај сегмент стазе има дужину од 29 километара.
7. Она пролази поред града Севастопоља. Почиње од границе са републичким Кримом и долази до раскрснице са такозваним председничким путем од Севастопола до Инкермана. Овај сегмент је релативно кратак, његова дужина је нешто више од 13 километара.
8. Последњи сегмент у исто време је најкраћи - протезао се само 6 километара. То подразумева реконструкцију горе поменутог председничког пута до ринга Јалта. Упркос малој дужини, ово је веома тежак и скуп комад пута - налази се на простору са развијеном путном мрежом, тако да је потребна додатна изградња чворишта, надвожњака и моста.

Већина тренутних путева постављена је прије неколико деценија, када је загушење било мање загушено, а премало пажње је посвећено потребама обичног човјека у односу на потребе владе. Неки аспекти Таурида аутопута захтевају да се о њему говори као о модерном инжењерском пројекту, који је направљен по узору на најбоље немачке аутопутеве. Размотрите кључне аспекте завршеног аутопута.

• Дужина пута - скоро 251 км. На скали Русије то, наравно, није најимпресивнији пројекат, али за Крим је кандидат за титулу изградње века, јер траса прелази полуострво од краја до краја.
• Процењено оптерећење - до 39-40 хиљада аутомобила дневно. За Крим, са својом популацијом од три милиона, то је већ прилично импресивно, јер сваки Кримац неће возити сваки дан на путу, поготово зато што не пролази поред бројних великих насеља у региону.
• Максимална дозвољена тежина возила која пролазе је 70 тона. Претпоставља се да сви тешки камиони могу да се возе око Тавриде, јер ако не прођу овде, онда уопште немају шта да раде на Криму. Асфалт бетонски коловоз се прави са маргином сигурности како би се омогућило развијање на полуотоку свих грана привреде везаних за друмски транспорт.
• Дозвољена брзина кретања - 120 км / х. У том смислу, Таврида прети да постане јединствени објекат на скали пост-совјетског простора, јер практично нема аутобаха високе класе где би ограничење брзине било практично одсутно док се стварно не појави.
• Ширина пута је 4 траке, двије у сваком смјеру, одвојене чекићем. Такве карактеристике су неопходне како би се осигурао пролаз декларисаних 40 хиљада аутомобила дневно. Прекиди не дозвољавају транспорт, изгубљену контролу, иду у надолазећу траку, тако да број смртних незгода при великим брзинама треба да се смањи.
• Обилазак насеља. Важна рута неће проћи ни кроз један град, што омогућава одржавање стабилне велике брзине саобраћаја и елиминише локално становништво од сталне буке.
• Недостатак раскрсница и семафора. Пут је пројектован тако да брзо кретање аутомобила, ништа не омета. Пројектом се планира изградити више од двије стотине путева како би се избјегло стварање раскршћа - то су прометне раскрснице, надвожњаци и мостови. У обзир се узимају интереси локалног становништва - за пољопривредну опрему ће се створити одвојени надвожњаци. Иако пут не пролази кроз насеља, потреба за њеним преласком пјешице је још увијек могућа на неким мјестима - у ту сврху ће се градити посебни надвожњаци.
• Проширење аутобуских станица - у Керчу и Феодосији. Са покретањем Кримског моста и пуштањем у рад аутопута Таурида, очекује се значајан пораст путничког саобраћаја у новом правцу. Симферопол и Севастопољ имају прилично добро развијену инфраструктуру, већина мањих градова не мора да је прошири - далека порука неће директно утицати на њих. Планира се стварање великих транзитних чворишта из Керча и Феодосије, који ће моћи да примају аутобусе на дуге релације.
• Пуштање у рад свих локација - 2020. године. О импресивности објекта говори барем чињеница да изградња траје три године.

Законодавство предвиђа норму према којој капитална изградња није дозвољена на локацији на којој није претходно проведено археолошко истраживање. Већ тако много сазнања је дошло до сазнања да неки стручњаци предлажу отварање посебног музеја на крају градње, који ће бити посвећен свему што је пронађено у току полагања трасе. Портфељ археолошких налаза садржи сљедеће налазе:

• километарску крашку пећину код Зуија са остацима праисторијских животиња - ово место је обећано да ће бити сачувано и организовано у својој бази научни центар;
• рушевине војног логора из времена Кримског рата (1853–1855) - близу Севастопола;
• мраморна статуа, у којој је погодио стари грчки бог Аполон - на месту античког насеља Миркемии;
• Скитски ратни гробови, који су чак успјели до средине ИВ вијека прије Криста захваљујући амфорама - у дубинама Сари-Су курган.

Као што је горе наведено, рокови за цео објекат у цјелини планирани су за 2020. годину. Да ли ће стаза бити изграђена до тада или не, не може се са сигурношћу рећи, јер су могуће непредвиђене одгоде у било којој ситуацији, ау нашим условима још више. Док је изградња напредовала како је планирано, није било значајнијих поремећаја.

Нема смисла чекати док се цијела рута не отвори - барем данас можете возити из Керча до Севастопола, чак и ако је пут нешто другачији од онога што је планирано.Поред тога, изградња појединих етапа је неуједначена, а на први поглед нелогична - неки делови на средини трасе су сада званично отворени, више неће бити довршени или побољшани. То се дешава из тог разлога било је немогуће започети изградњу директно са моста из Керча све док није пуштена у рад, јер је приликом напуштања морао да буде платформа за кретање специјалне тешке опреме.

Друга и трећа фаза аутопута Таврида званично су пуштене у рад претпоследњег дана 2018. године - објекат је у потпуности завршен у деоници од села Батални до Белогорска. У фебруару 2019. године, отворио се и девет километара дугачак комад нове Симферополске обилазнице - он је повезао село Левадки и Дубки, пролазећи од аутопута до Бацхцхисараи и Севастопола до аутопута до Николаиевке.

Изградња аутопута на територији Севастопола је готово најзахтевнија - иако постоје само два сегмента укупне дужине од 20 километара, рокови за њихову испоруку су још увек нејасни. У децембру 2018. године наручили су само пројекат за осму фазу, што значи да још није добила свој коначни облик на папиру.

О отварању аутопута Таврида на Крим ћете сазнати из видеа испод.